Die Aufhängung der Triebwerke am Heck der Ilyushin Il-62 machte es nötig, das Höhenleitwerk über dem Seitensteuer anzubringen. Ein Stützrad verhindert das Kippen der hecklastigen Maschine.

Noch immer strahlt die Iliushin Il-62M ein wenig den längst vergangenen Glanz der sowjetischen Luftfahrtsindustrie aus.

Endlich hat es auch die Sonne geschafft, einen, wenn auch kurzen, Blick auf die Ilyushin Il-62M der ukrainischen Regierung zu werfen.

Nun kommt Bewegung in die Szene. Die Ilyushin Il-62M wird für den Start vorbereitet. Sie wird vorerst nach Zürich überflogen, um dort die ukrainische WEF-Delegation aufzunehmen.

Kaum jemand hatte vor der Landung dieser Ilyushin Il-62M erwartet, nochmals einen dieser eleganten Passagierjets am EuroAirport sehen zu können.

Noch immer herrscht typisches WEF-Wetter, nass, kalt und trüb. Auch das Security-Personal wird den Tag nicht als besonders spannend abbuchen

Auch dieses Jahr, und wieder bei misslichem Wetter, ist diese Gulfstream G650 während des WEF zu Gast am EuroAirport. Fallstaff Partners vermieten sie an das Carlyle Investment Management, Nutzer ist deren Gründer David Rubenstein.

Das Detail des Hecks zeigt gut auch das im Stand ausgefahrene Stütz-Fahrwerk im Heck, das ein Abkippen des durch die Triebwerke schweren Hecks verhindert.

Die elegante Ilyushin Il-62M UR-86528 dient der ukrainischen Regierung seit September 1997 und wurde seither äusserlich nicht verändert.

Die Ilyushin Il-62M hat vier Triebwerke des Typs Solovjev D-30-KU mit je 11'000 kp Schub. Hier gut sichtbar, verfügen nur die beiden äusseren Triebwerke über eine Schubumkehr.