Die vierte Maschine in der Flotte der META Aviotransport wird nur für wenige Wochen von Air Ukraine gemietet und behält deshalb deren Grundbemalung.

Nach Weihnachts- und Neujahrs-Verkehr nach Ohrid und Skopje ersetzt META Aviotransport ihre Tupolev 154M durch kleinere und wirtschaftlichere Yakovlev Yak-42.

Bosphorus Airlines kann ihre von JAT gemieteten Boeing 737 wegen des Embargos gegen Serbien nicht mehr einsetzen und beauftragt darum BFS International für die Flüge zwischen dem EuroAirport und Istanbul.

Mit einer leicht geänderten Bemalung hat META Aviotransport eine zweite Tupolev Tu-154M eingemietet, die hier ebenfalls von und nach Skopje unterwegs ist.

Wegen mangelnden Slots in Zürich führt die neugegründete META Aviotransport alle ihre Flüge ab dem EuroAirport durch, so auch am «Santichlaus-Tag» von und nach Skopje.

Im Auftrag der Air Yugoslavia fliegt diese, eigentlich der JAT gehörende, DC-9-32 einen Charterflug nach dem kosovarischen Pristina in der damals jugoslawischen Teilrepublik Serbien.

Wegen Platzmangels in Zürich stellt die polnische LOT während mehreren Tagen eine ihrer Yak-40 am EuroAirport ab.

Da wegen verzögerten Auslieferungen der Saab 340B und Saab 2000 zu wenige Flugzeuge vorhanden sind, hat Crossair für einige Wochen eine Saab 340A der Norving gemietet.

Nebel in Zürich zwingt den Linienkurs der LOT aus Warschau zu einer Ausweichlandung auf dem EuroAirport.

Einmal mehr streiken die Piloten der Air Inter: Auf dem Abendkurs von und nach Paris-Orly kommt dieser am EuroAirport seltene Airbus A300 der belgischen TEA zum Einsatz.