Auf diesem Bild vom Sommer 1962 zeigt sich der Flugplatz Basel-Mulhouse zwar mit recht wenig Verkehr, doch befindet er sich in einer Phase der raschen Expansion. Auf dem Tarmac stehen je eine Douglas DC-4 und DC-6B der Balair.

Für die Douglas DC-6B der Balair wird zurzeit der «Lucky Strike-Hangar» vergössert. Der Flugverkehr ist mit insgesamt vier Maschinen der Balair an diesem Tag eher bescheiden.

Die «Basler Vereinigung zur Förderung des Luftverkehrs» organisiert öffentliche Führungen zum reduzierten Projekt für einen neuen Flughafen. Hier erklärt «Fuchtler» Paul Fuog dem Publikum das Pistensystem.

Der aktuelle Tower von Basel-Mulhouse ist ein Geschenk des Flughafens Marseille-Marignane und dient noch bis zur Inbetriebnahme des neuen Flughafengebäudes und Towers im Jahr 1970.

Erste Hangar-Erweiterung in «Blotze»: Damit auch die DC-6B der Balair hineinpassen, wird der Lucky Strike-Hangar in den kommenden Wochen um einige Meter verlängert.

Der «neue» Tower der Flughafens wird zum Wahrzeichen des Provisoriums

Unter dem Motto «Tor zur Welt - Tor zur Schweiz» wirbt der Flughafen für seine vielen Linienverbindungen und für den Neubau der technischen Anlagen und Gebäude.

Nach der Ablehnung eines für die damaligen Verhältnisse zu grosszügig geplante Neubauprojektes im Jahr 1960, wurde der Volksabstimmung 1962 dieses leicht redimensionierte Projekt vorgeschlagen.

Ein Blick zurück, aus dem Fenster der Douglas DC-4 HB-ILU der Balair, zeigt das 1962 praktisch noch unverbaute Umland rund um den Flughafen Basel-Mulhouse.

Da die Passagierzahlen in den 1960er Jahren rasch steigen und der Neubau des Flughofs nach dem Volks-Nein in die Ferne gerückt ist, muss der provisorische Flughafen mit seinen bisherigen Baracken rasch erweitert werden.