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Open Air-Maintenance an der HB-AAN; sogar eine Katze hat es sich auf dem Flügel bequem gemacht und schaut den Mechanikern bei ihrer Arbeit zu…

Balair Maintenance

Vickers 610 Viking 1B

HB-AAN

(D-BARI, G-AIVF)

c/n: 219

Rolf Blattner  1962-03

Vor dem Wiedereinbau in die HB-ILU werden die letzten Drähte und Schläuche nochmals fixiert.

Balair Maintenance

Douglas DC-4

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Die letzte Kontrolle vor dem Einbau erfolgt durch den Chefmechaniker.

Balair Maintenance

Douglas DC-4

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Mit einem Kettenkran wird der komplett überholte Motor auf die richtige Höhe gebracht.

Balair Maintenance

Douglas DC-4

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Mit vereinten Kräften der Motor wird an den Ketten des Krans in die Höhe gehoben.

Balair Maintenance

Douglas DC-4

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Bald ist der Motor wieder an seinem Platz. Im Hintergrund warten schon die Sitze auf ihre erneute Installation.

Balair Maintenance

Douglas DC-4

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Gleich ist es soweit: Der Motor wird durch die Mechaniker der Balair fachmännisch wieder eingebaut.

Balair Maintenance

Douglas DC-4

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Auch das 'Basler Dybli' hat eine Revision nötig und ist bereits aufgebockt.

Balair Maintenance

De Havilland D.H.104 Dove

HB-LAQ

c/n: 4338

Rolf Blattner  1962-03

Endlich Mittagspause! Zum Glück ist der Propeller schon wieder montiert und kann als Kleiderhacken für das ölverschmierte Überkleid dienen.

Balair Maintenance

De Havilland D.H.104 Dove

HB-LAQ

c/n: 4338

Rolf Blattner  1962-03

Ein Blick von oben macht die sehr engen Platzverhältnisse im 'Lucky Strike'-Hangar sichtbar.

Balair Maintenance

De Havilland D.H.104 Dove

HB-LAQ

c/n: 4338

Rolf Blattner  1962-03
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