Der Basler Rennsonntag 1933 zieht mehr als 20'000 Schaulustige an. Er ist so erfolgreich, dass er zwei Jahre später nochmals durchgeführt wird.

Bereits in den 1930er Jahren gibt es Firmenflugzeuge! Der Ford 5-AT-D Tri-Motor G-ACAE ist das private Reiseflugzeug von Arthur Ernest Guinness, Industrieller und Oberhaupt der Guinness-Dynastie.

Der General Aircraft Monospar ST-4 CH-347 ist im Besitz der Berner Alpar und wird oft auch auf Flügen zwischen dem Berner Belpmoos nach dem Sternenfeld in Birsfelden eingesetzt.

Am 1. Mai 1933 landet mit der G-ABTK «Athena» erstmals eine Armstrong Whitworth AW.15 der Imperial Airways auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld.

Als zweites Flugzeug kaufte die Aviatik beider Basel, nach einer Erhöhung des Genossenschaftskapitals, bereits im Dezember 1925 eine zweiplätzige Caudron G.3 CH-146 für Foto- und Schulflüge.

Der «Taschenflugplan» des Propagandabüros der Schweizerischen Flugverkehrs Union, Zürich wurde gemäss Stempel freundlicherweise von Flugplatz Basel, Birsfelden überreicht.  Download (PDF)

Ein Ausschnitt aus dem Taschenflugplan von Herbst 1933 zeigt alle Tarife für Personen ab dem Flugplatz Basel-Sternenfeld.

Beide Versionen der Handley Page H.P.42 verfügen über zwei Passagierkabinen, je eine vor und hinter den Flügeln. Dazwischen liegen die Räume für Gebäck, Post sowie die Bordküche und die Toiletten.

Die Handley Page H.P.42W «Heracles» G-AAXC ist ein Ungetüm seltenster Prägung, bietet jedoch mit fast 40 Passagierplätzen einen sehr guten Komfort

Bei Imperial Airways wird auf Qualität gesetzt. Elegant und vornehm wirkt die Passagierkabine der Handley Page H.P.42W «Heracles».