Die Boeing 737-300 SE-DLO von Nordic East fliegt an diesem Wochenende für TEA Switzerland eine Rotation ab dem EuroAirport nach Heraklion auf Kreta.

Mit dem neuen Bogenhangar erweitert Jet Aviation im Herbst 1995 ihre Hangarfläche auf neu 17'742 m2 und verfügt nun über ein Gebäude für die Wartung und den Ausbau von Grossraumflugzeugen.

Als erste Gesellschaft in der Schweiz hat Crossair das Flugzeug als Werbeträger entdeckt. Nach dem «Phantom of the Opera» werden später auch andere Flugzeuge der Crossair-Flotte Werbebotschaften erhalten.

«Maskenpflicht» bei Crossair, und dies bereits im Mai 1994, als noch niemand etwas von Covid-19 ahnte. Hingegen ist das «The Phantom of the Opera» in aller Munde und findet weit über Basel hinaus Anklang.

Für ihren Erweiterungsbau wählt Jet Aviation bereits im Sommer 1995 eine Konstruktion als Bogenhangar mit verleimten Trägern aus Holz.

Jet Aviation baut ihren Betrieb am EuroAirport aus. Bis Herbst 1995 wird als Erweiterung eines bestehenden Hangars ein Bogenhangar aus Holz entstehen, der auch Grossraum­flugzeuge aufnehmen kann.

Nicht aus Schweden, sondern aus Beauvais ist diese Fokker F27 Friendship der Air Nordic Swe Aviation eingetroffen. Am darauf folgenden Tag wird sie dorthin zurückkehren.

Das Erscheinungsbild der Crossair ist im Umbruch. Die Saab 340 der Regional­gesellschaft sind gleichzeitig in drei verschiedenen Bemalungen ab dem EuroAirport im Einsatz.

Im Frühling 1995 ist am EuroAirport noch recht wenig Luftverkehr zu beobachten. Als einziges Flugzeug steht eine McDonnell Douglas MD-81 der Swissair vor den neuen, im Mai 1990 eröffneten «Fingerdock West».

Auf einem ad hoc-Flug aus München ist die kleine Douglas DC-9-21 OY-KIE der SAS Scandinavian Airlines System am EuroAirport gelandet.