Nach einen durch die Flugverbote bestimmten mehr als neunstündigen «Umweg» setzt die Ilyushin Il-96-300 RA-96018 der russischen Regierung zur Landung auf der Piste 33 des EuroAirport an.

Flightradar24 zeichnet den 9 Stunden und 14 Minuten langen Flug um den Süden Europas nach. Statt einer Strecke von rund 2300 Kilometer und einer Flugzeit von drei Stunden legte die Ilyushin Il-96 mehr als 7000 Kilometer zurück.

Trotz aller Sanktionen gegen Russland trifft die Ilyushin Il-96-300 RA-96018 des Rossiya Special Flight Detachment am EuroAirport ein, mit einer Sondergenehmigung für den Flug über Frankreich und der Schweiz.

Da die Ilyushin Il-96-300 RA-96018 des Rossiya Special Flight Detachment über eine «Diplomatic Clearence» verfügt, landet sie trotz einschneidenden Sanktionen gegen Russland am EuroAirport.

Die Ilyushin Il-96-300 RA-96018 der russischen Regierung rollt zum Tarmac des EuroAirport. Um 23:28 Uhr wird sie wieder starten, zu einem langen Rückweg auf derselben Route, nach Moskau-Vnukovo.

Der Dassault Falcon 900LX 9H-FLX von Hyperion Aviation weilt zurzeit für Wartungsarbeiten am EuroAirport und kehrt eben von einem Testflug zurück.

Nach einem längeren Wartungsaufenthalt am EuroAirport führt der Dassault Falcon 2000 CS-DTR von Luxaviation Portugal einen Testflug aus.

Überraschend landet erstmals die Boeing 737-700 G-NEWG der 2Excel Aviation am EuroAirport. Sie kommt aus Zürich und wird vier Tage später nach London-Stansted weiterfliegen.

Aus Athen trifft die Gulfstream G550 EJ-KGRP der GainJet Ireland am EuroAirport ein. Der Rückflug nach Griechenland wird erst nach einigen Tagen erfolgen.

Die Handbücher der Vickers Viking geben einigen Aufschluss über die Inneneinrichtung und Aufteilung der Maschine, und hier selbst über die Verteilung der Warmluft in der Kabine.