Noch liegt der Flughafen Basel-Mulhouse offenbar auf einem andern Planeten. Die Pistenverlängerung - so suggeriert das Plakat - wird ihm Flüge an alle Destinationen der Erde ermöglichen.

Das neugründete «Aktionskomitée gegen die Pistenverlängerung» hat bei der Abstimmmung vom 7. November 1976 keinen Erfolg. Die Pistenverlängerung wird deutlich angenommen.

Die Angst vor einem «Übersee-Flughafen - 80 km neben Kloten» erweist sich auch mehr als vierzig Jahre nach dieser Abstimmung als unbegründet.

Dieses Plakat für die Abstimmung zur Pistenverlängerung vom 7. September 1976 ist im Herbst 1976 nicht nur auf dem Flughafen Basel-Mulhouse, sondern im ganzen Kanton zu sehen.

Auf dem Gelände des früheren provisorischen Flugplatzes sind in den letzten Jahren dank der Initiative der General Aviation Genossenschaft Basel mehrere Hangars entstanden, und der Pistenkopf 16 kann über einen Rollweg erreicht werden.

Auf dem Gelände der GAGBA herrscht reger Verkehr. Auch Air Sea Service mit ihrem neuen Britten-Noman BN-2A Islander hat sich auf dem Gelände eingemietet.

Schon beim Einsteigen in die Douglas DC-3 G-AMPO der Macedonian Aviation ist die Stimmung bei der «Fuchtelclub»-Reisegruppe optimal.

Die GAGBA hat sich auf dem Gelände des provisorischen Flughafen niedergelassen. Auf dem früheren Abstellplatz der Globe Air stehen weiterhin die beiden beschlagnahmten Douglas DC-7C der früheren ARCO Bermuda.

Die französische Autobahn ist bereits einspurig fertiggestellt. Der provisorische Flughafen ist vollständig abgebaut, doch fehlen noch die neuen Hangars auf dem Gelände der GAGBA.

Die provisorischen Gebäude des Flughafens Basel-Mulhouse sind abgetragen, der neue Flughof und die Frachthalle seit 1970 in Betrieb. Die General Aviation Genossenschaft Basel (GAGBA) hat die Hangars übernommen.