Captain Antic und seine Crew wollen vor dem Rückflug nach Skopje, zusammen mit ihrer DC-9 Z3-ARA, ins richtige Licht gerückt werden.

Auf einen weiteren ad hoc-Flug ist die Aérospatiale BAC Concorde F-BTSD der Air France von und nach Paris-Charles de Gaulle unterwegs.

Von 1979 bis 1981 wurde die Frachthalle für 14.2 Millionen Schweizer Franken erweitert und modernisiert. Für weitere 5.5 Millionen Franken entstand neben den Hangars von Jet Aviation eine Gemüsehalle.

Beim Anheben der Dachkonstruktion brach am Vortag das Dach der ehemaligen Gemüsehalle der Lieblich AG ein und riss zwei Menschen in den Tod. Das als Frachthalle benutzte Gebäude sollte als neuer Hangar für Crossair dienen.

Die Boeing 747-200F EP-ICC der Iran Air hat seit ihrem letzten Besuch vor rund einem Monat zusätzliche «Cargo»-Titel in Englisch und Persisch erhalten.

Air Alsace führt in den Sommerfeiern 1979 mit ihren VFW 614 im Auftrag von Esco-Reisen mehrere Charterketten ab Basel-Mulhouse durch, auch nach Bastia und Zadar.

Das Luftbild illustriert, wie wenig Verkehr auch im Jahr 1979 auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu verzeichnen ist. Auch im Werft- und Frachtbereich sind die Aktivitäten zurzeit relativ bescheiden.

Die Basler StimmbürgerInnen werden am 7. November 1976 zum zweiten Mal über die Verlängerung der Hauptpiste abstimmen. Mit einer Postkarte macht die «Basler Vereinigung zur Förderung des Luftverkehrs» Werbung für die Pistenverlängerung.

Mit zwei verschiedenen Plakaten werben die Befürworter der Pistenverlängerung im ganzen Kanton, aber auch direkt vor dem Flughof auf der Schweizer Seite.

Noch liegt der Flughafen Basel-Mulhouse offenbar auf einem andern Planeten. Die Pistenverlängerung - so suggeriert das Plakat - wird ihm Flüge an alle Destinationen der Erde ermöglichen.