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Wie der Konkurrent ITT setzt IBM auf die in den 1960er Jahren erfolgreiche und relativ luxuriöse Grumman Guilfstream, die direkte Vorläuferin der zahlreichen Gulfstream Business-Jets. | |
Die «aero revue» vom Dezember 1965 hat die Entwicklung des Flughafens Basel-Mulhouse zum Thema. Flughafen Basel-Mulhouse Sammlung Rolf Keller 1965-12 | |
In der Mitte der 1960er Jahre ist die die moderne Geschäftreise-Maschine der ITT regelmässig in Basel-Mulhouse zu sehen. | |
Die Airspeed Ambassador G-ALZX der Dan-Air London ist zum Zeitpunkt dieser Meldung auf 13'000 Fuss Höhe unterwegs nach Basel-Mulhouse. Dan-Air Services Ltd. (Dan-Air London) Sammlung Marcel Tschudin 25.7.1965 | |
In-flight Information System wie zu dieser Zeit üblich: In vor-elektronischen Zeiten pflegten die Piloten Notizen oder Routenpläne in die Passagierkabine zu geben. | |
Auch im Sommer 1963 publiziert Swissair einen lokalen Flugplan für Basel, in dem die direkten Flüge, aber auch die Verbindungen via Zürich und Genf aufgeführt sind. Swissair: Von und nach Basel (Swissair) Sammlung Marcel Tschudin 1963 | |
Zu dieser Zeit verkehren zahlreiche Nachtflüge der BEA und Swissair nach London-Heathrow, auf denen ein speziell günstiger Nachttarif angeboten wird. Swissair: Von und nach Basel (Swissair) Sammlung Marcel Tschudin 1963 | |
Die, verglichen mit der DC-3 sowohl für die Passagiere wie die Besatzung komfortablere und zudem schnellere Avro 748 verschafft Skyways of London Vorteile gegenüber der Konkurrenz. | |
Die Postkarte aus dem Jahr 1962 vereint auf dem Tarmac die «Key Players» dieser Zeit, Swissair, Balair und Globe Air. Flughafen Basel-Mulhouse 1962 Sammlung Rolf Keller 1962 | |
Ein Auschnitt aus der Postkarte zeigt, dass die Erweiterung des Balair-Hangars nahezu fertig gestellt. Balair wartet ihre Flugzeuge während der Bauzeit auf dem Vorfeld der Hangars. Werftbetrieb en plein air Sammlung Rolf Keller 1962 |