Mit dem Öffnen der Heck-Ladeklappe liegt der ganze nutzbare Rumpfquerschnitt frei. Nach dem Entladen wird der Airbus A400M F-RBAA nach seiner Basis in Orléans weiterfliegen.

Der Airbus A400M verfügt über vier Turboprop-Triebwerke des eigens entwickelten Typs EPI TP400-D6. Für dessen Entwicklung, Herstellung und Betreuung wurde das Unternehmen Europrop International (EPI) gegründet.

Der Airbus A400M F-RBAA der Armée de l'Air trägt eine Sonderbemalung zum 75. Jahrestag der Gründung der Staffel GT I/15 Touraine. Das Flugzeugheck präsentiert die vier Flugzeugtypen, die bei dieser Einheit dem Airbus A400M vorangingen.

Vor dem Weiterflug nach Orléans wird der Airbus A400M F-RBAA der Armée de l'Air durch Swissport Basel spektakulär «enteist» , also von eventuellen Eisansätzen auf den Tragflächen befreit und gegen die Vereisung beim Start geschützt.

Am Vorabend musste der ATR 42F HA-KAN der Fleet Air Intenational wegen Nebels in Colmar-Houssen nach dem EuroAirport ausweichen.

Der Airbus A320 HB-JXP von easyJet Switzerland ist im Endanflug auf die Piste 15 seines aktuellen Heimatflughafens, des EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg.

Bei kalter Winterstimmung setzt der Bombardier CRJ 900 D-ACNW der Lufthansa auf Piste 15 des EuroAirport zur Landung an.

SunExpress ist Betreiberin der Boeing 737-800 TC-SBR, die allerdings seit August 2014 permanent für AnadoluJet eingesetzt wird.

Die «Voyager» hat ihre Bemalung gewechselt und trägt neu die Farben der MyWings. Weiterhin wird die Boeing 737-800 9A-LAB jedoch durch ETF Airways betrieben.

Nun aber, was will der kleine schwarze Hase unter dem Cockpitfenster? Da müssen wir doch etwas weiter ausholen, denn er steht für einen «Incident» mit Gerichtsfall.