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Auch den Bombardier CRJ 900 EI-GED hat CityJet im August 2018 von SAS übernommen. Seit dem Ausscheiden der Sukhoi Superjet 100 wird er für Brussels Airlines betrieben.

Auch der Bombardier CRJ 900 EI-GEC ist für Brussels Airlines unterwegs, leider ohne jeden äusserlichen Hinweis auf den Auftraggeber, und, ausser der Registration, auch nicht auf den Besitzer.

Brussels Airlines fliegt als Ersatz für die Sukhoi Superjets nun mit Bombardier CRJ 900 zwischen Brüssel und dem EuroAirport. Auch diese Maschinen werden durch die irische CityJet betrieben.

Im Gegensatz zur weissen Schwestermaschine EC-JZS trägt die Bombardier CRJ 900 EC-JZT noch die neue Iberia-Bemalung, fliegt nun jedoch auch für Brussels Airlines.

CityJet setzte diesen 2009 als OY-KFF an SAS bzw. Cimber gelieferten Bombardier CRJ 900 als EI-GEB weiterhin für SAS ein. Kürzlich wurde er jedoch durch einen neueren CRJ 900 ersetzt und fliegt nun für Brussels Airlines.

Der Bombardier CRJ 900 EC-JZS ist eine von vorerst zwei Maschinen dieses Typs, die bei Brussels Airlines kurzfristig die stillgelegten Sukhoi Superjets ersetzen.

Obwohl dieser Bombardier CRJ 900 EI-GEB nicht aus der spanischen Flotte stammt, deuten die kleinen Titel auf dem Rumpf darauf hin, dass Air Nostrum ihn im Auftrag von CityJet für Brussels Airlines betreibt.

Als Ersatz für die Sukhoi Superjets hat Brussels Airlines Bombardier CRJ 900 der Iberia Regional - Air Nostrum eingemietet. Die EC-JZT trägt noch die Heckbemalung von Iberia und kleine Air Nostrum-Aufschriften.

Die kurzfristige Stilllegung der Sukhoi Superjets durch Brussels Airlines macht nun fast täglich Landungen von Bombardier CRJ 900 der Iberia Regional - Air Nostrum am EuroAirport möglich.

Lufthansa setzt ihre von Lufthansa CityLine betriebenen Bombardier CRJ 900 im Sommer 2019 weiterhin bis zu einem dutzend Mal ab Frankfurt und München nach dem EuroAirport ein.

D-ACNJ

c/n: 15249

Michaël Schittly 12.11.2018
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