Während des Winterflugplans 2018/2019 fliegt Turkish Airlines wiederum zehn statt wie im Sommer vierzehn Mal zwischen Istanbul und dem EuroAirport, setzt im Gegenzug jedoch oft grössere Flugzeuge ein.

Bereits vor einigen Monaten wurde dieser Airbus A321 auf einem Flug nach dem EuroAirport eingesetzt, doch musste er wegen extremen Winden nach Zürich umgeleitet werden.

Restaurieren bedeutet oft liebevolle Kleinarbeit, wie bei diesem Tankdeckel für die Treibstoff­tanks 1 und 2 auf dem rechten Flügel der Viking.

Beide Flügel der Vickers Viking enthielten je fünf Tanks und ein komplexes Netz für den Ausgleich zwischen den Tanks und für die Treibstofförderung zu den Triebwerken.

Und wie sah sie nun wirklich aus? Und wie überträgt man die beste Annäherung auf die Nase der Viking?

Der Embraer ERJ-135 F-GRGP von Regourd Aviation trägt nun keine EquaFlight-Titel mehr. Er fliegt für Zimex Aviation im Auftrag der Schweizer Truppen im Kosovo (Swisscoy) nach Pristina.

Der Airbus EC-JXJ von Iberia ist ein spanischer «Wandervogel». Er flog über zwei längere Perioden auch bei der Iberia-Tochtergesellschaft Vueling Airlines, oft auch nach dem EuroAirport.

Die frühere G-EZPC der easyJet Airlines hat ihren eigenen Brexit bereits hinter sich und ist nun in Österreich, als OE-IVV bei easyJet Europe im Einsatz.

GainJet hat einen am EuroAirport bestens bekannten Boeing BBJ erworben. Bereits neu bemalt, jedoch noch mit der temporären Registration 2-SGSG, trifft er aus Paris-Le Bourget am EuroAirport ein.

Leider fliegt auch der Bombardier Global 6000 HB-JSK von ExecuJet Europe in «neutralem» Weiss. Einziger Farbtupfer ist die Schweizer Flagge in den minimal zulässigen Ausmassen.