Wo heute die Strasse und das alte Industriegeleise im Tunnel unter der verlängerten Piste 15/33 verlaufen, markieren diese Scheinwerfer den damaligen Pistenanfang.

Ein Inserat in der «Flugrevue» vom Mai 1959 zeigt das später abgelehnten Projekt 1958 und mit einer kompletten Auflistung der am Flughafen verkehrenden Fluggesellschaften.

Vor dem Abfertigungsgebäude werden die Parkplätze erweitert und ein Haltestellen-Kreisel für die Buslinie 50 der Basler Verkehrs-Betriebe BVB eingerichtet.

Dieses Modellbild zeigt die Tarmac-Seite des geplanten neuen Flughofs. Das Bild stammt aus dem regierungsrätlichen Ratschlag 5410 vom 20. Februar 1958. Dieses Projekt wird in der Referendums-Abstimmung am 26. Juni 1960 vom Volk abgelehnt.

Das Modellbild des Projekts von 1958 zeigt die Landseite des geplanten und 1960 durchs Volk abgelehnten neuen Flughofs. Wer die Entwicklung des Flughafens kennt, findet einige Elemente, die später verwirklicht wurden.

Die perspektivische Darstellung des 1958 geplanten Werftgeländes zeigt je ein eigenes Wartungszentrum für die Balair und die Swissair.

Der Kreditantrag von 1958 zum Ausbau des Flughafens Basel-Mulhouse umfasst u.a. auch eine erste Verlängerung der Piste um 630 Meter, mit der Option einer späteren Verlängerung um weitere 700 Meter.

An diesen längeren, gerade verlaufenden Strassenabschnitt im Bereich der heutigen Abzweigung zum neuen Frachtterminal erinnern sich auch jetzt noch einige, die damals mit dem Velo zum Flugplatz radelten.

Noch haben die Bauarbeiten für das vergrösserte Abfertigungsgebäude und für die Unterführung zum Flughafen-Restaurant nicht begonnen.

Sommerlicher Hochbetrieb mit verschiedenen Chartermaschinen aus Grossbritannien. Der Flughafen wird nun auch vom Bus der Basler Verkehrsbetriebe BVB bedient.