Nicht nur unter dem Rumpf, sondern auch darüber wird geschraubt ...

Überraschend sind an der Viking nochmals Reste der leuchtend roten Bemalung der British European Airways zum Vorschein gekommen.

Nicht viel bleibt von den korrodierten «Reparaturblechen» übrig, mit denen die beschädigte Rumpfunterseite vor rund fünfzig Jahren provisorisch hergerichtet wurde.

Die Funken stieben… Um die Korrosion zu stoppen, werden alle Stahlbleche entfernt. Die Reparaturen am Rumpf werden danach fachgemäss ausgeführt.

Rumpfbereiche, die im Schlumpf-Museum nicht sachgemäss mit Stahlblechen repariert wurden, werden freigelegt und danach gereinigt.

Die beiden Löcher im Rumpf sind vernietet und verspachtelt und werden nun vor der Bemalung noch verschliffen.

Flugrost, alte Farbschichten, und der Verlauf der Hydraulikleitungen lässt sich teilweise nur noch erahnen.

Erstmals seit August 1953 wird unsere Viking wieder ein Fahrwerk erhalten.

Gleiche Szene, nun mit Blick von Innen, aus dem Frachtraum der Viking.

Sorgfältig wird geklopft und dagegen gehalten, um die eingedrückte Stelle des Bleches zurück zu biegen.