Bereits seit Jahren ist diese DC-3 auf ad hoc-Flügen der Martin's Air Charter in «Blotze» zu sehen, nun auch in deren eigener Bemalung.

Auf dem fast jeden Mittwoch geführten «Fleischflug» aus Grossbritannien kommt diesmal die einzige DC-7B der Dan-Air London zum Einsatz, noch in den Farben der Trans Meridian London.

Wenige Tage nach dem Erstflug des neuen Air France-Frachtkurses Paris-Orly - Zürich - Basel-Mulhouse - Paris-Orly tifft spätabends eine weitere DC-4 auf unserem Flughafen ein.

Die De Havilland DH.104 Dove G-ANOV des Civil Aviation Flying Unit des britischen Luftamts CAA (Civil Aviation Authority) ist in Basel-Mulhouse gelandet.

Nur selten sieht man die neuen Turboprops der BKS Air Transport in Basel-Mulhouse - und wenn, dann meistens mitten in der Nacht. Heute ist eine Ausnahme angesagt.

Im Winterhalbjahr 1965/66 führt BUA regelmässige Skicharter aus London-Gatwick nach Basel-Mulhouse. Eine BAC 111-200 ist allerdings wegen des Wetters in Zürich hierher ausgewichen.

Wegen Nebels in Zürich wird KL 311/312 von und nach Amsterdam in Basel-Mulhouse abgefertigt. Die PH-LLI wird die letzte Lockheed Electra von KLM auf unserem Flugplatz bleiben.

Auch an diesem trüben Wintertag ist BUA British United Airways mit einem Skicharter aus London-Gatwick in Basel-Mulhouse vertreten.

Wegen starken Schneefällen über Europa musste der frühmorgentliche Charterflug der British Eagle aus London-Heathrow in den Nachmittag verlegt werden.

Im Januar 1966 führt British United Airways mit ihren modernen BAC 111-200 wiederum einige Skicharter aus London-Gatwick durch.