Die Wartungsarbeiten sind beendet. Am 13. November 1970 wird das «Skymonster» leer nach Stansted überflogen.

Die weltweit einzige Canadair CL-44-O N447T, «Skymonster» genannt, wurde bei Jet Aviation am Flughafen Basel-Mulhouse einer grossen Wartung unterzogen.

Das «Skymonster» von Transmeridian Air Cargo präsentiert sich nach der Wartung bei Jet Aviation auf dem Vorfeld des Werftgeländes. Die einzige von Conroy umgerüstete CL-44 trägt weiterhin die amerikanische Registration.

Vor dem Rückflug nach London-Stansted werden an der Canadair CL-44-O N447T bei Jet Aviation letzte Kontrollen am Höhen- und Seitensteuer durchgeführt.

Die bei Jet Aviation im Verlaufe der Woche für Cargolux bereitgestellte Canadair CL-44D4 TF-LLJ ist bereit für den Ablieferungsflug nach London-Heathrow.

Für Fahrwerktests ist die neu bemalte Canadair CL-44D4 TF-LLJ der Cargolux im Hangar der Jet Aviation aufgebockt. Bereits einen Tag später wird die Maschine erstmals auf dem Tarmac des Werftbereichs stehen.

Innerhalb nur einer halben Woche wird auf dem Flughafen Basel-Mulhouse im Hangar der Jet Aviation aus einer Maschine der Loftleidir Iceland ein Frachter der neuen Cargolux.

Die für Cargolux bestimmte Canadair CL-44D4 TF-LLJ der Loftleidir Iceland ist in deren voller Bemalung aus London-Gatwick eingetroffen. Eine rekord­verdächtige Bereitstellung und Neubemalung steht bevor.

Für einen ad hoc-Einsatz via Bengasi nach Entebbe in Uganda ist aus Rotterdam die Canadair CL-44D4 G-AWWB der Trans Meridian London in Basel-Mulhouse gelandet.

Der «Orient Trader», eine Douglas DC-7C/F der Trans Meridian London, steht seit einigen Wochen am Flughafen Basel-Mulhouse. ARCO Bermunda kann ihn aus finanziellen Gründen nicht mehr übernehmen.