Leider ist dies das bisher einzige Bild, das die Anwesenheit einer Douglas DC-3 der britischen Transair auf unserem Flugplatz belegt.

Im Sommer 1956 fliegt Britavia für Raymond Cook Travel regelmässige IT-Charterflüge ab Blackbushe nach Basel-Mulhouse und zurück.

Als HB-CAE ist diese «Ur-Cessna» 140 seit 1947 in der Schweiz registriert. Wir nehmen gerne Tipps entgegen, was es mit Baschi auf sich hat, der mit Baskenmütze und Zigarette das Flugzeug ziert.

Nicht nur TWA Trans World Airlines, sondern auch die Air France nutzt mit ihren Lockheed L-749A Constellation das «Speedpak», wie hier dem Linienflug aus Casablanca nach Basel-Mulhouse und Strasbourg.

Diese «Connie» der TWA Trans World Airlines verfügt über ein sogenanntes «Speedpak», das temporär unter dem Rumpf montiert wird und grösseren Mengen Gepäck aufnimmt.

Zwischen dem 10. November 1955 und dem 4. Januar 1956 landen im Durchnitt täglich acht bis neun Lockheed L-749A Constellation in Basel-Mulhouse statt in Paris-Orly.

Auch heute parken mindestens zwei Lockheed L-749A Constellation der TWA Trans World Airlines in Basel-Mulhouse, umgeleitet wegen eines Streiks der Fluglosten und des Wetterdienstes auf den Pariser Flughäfen.

Die Lockheed L-749 Constellation N6605C der TWA Trans World Airlines ist aus Paris-Orly nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Auch der «Star of Ohio» ist in diesen Tagen in «Blotze» anstatt in der französischen Hauptstadt anzutreffen.

Laut Augenzeugen wurde diese Percival Prince den Verantwortlichen der Balair vorgeführt. Balair entschied sich später allerdings zum Kauf einer De Havilland Dove.