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Am 24. Juni 1969 ist die mit Rolls Royce Dart Turboprops ausgerüstete DC-3 aus Frankfurt eingetroffen: Nach der Wartung bei Jet Aviation wird sie nach Venedig und Athen weiterfliegen. | |
Auf einem Kurs der Channel Airways von und nach Southend-on-Sea ist erstmals eine Vickers Viscount 800 mit dem neuen «Scottish Flyer» Titel in Basel-Mulhouse gelandet. | |
Ein Zusatzflug über die Osterfeiertage bringt am Gründonnerstag eine der noch immer zahlreich eingesetzten Vickers Viscount 800 der Channel Airways nach «Blotze». | |
Sorgfältig gestapelte Ferienkoffer vor dem Abfertigungsgebäude, bereit zum Verlad für den Rückflug nach England: eine typische Szene aus den 1960er Jahren, in denen oft bis zu dreissig Charterflugzeuge aus Grossbritannien in Basel-Mulhouse landen. Basel-Mulhouse Christoph Hartmann 1969 | |
Der Samstag ist sehr ruhig auf der französischen Seite des Tarmacs. Die Visount 700 der Air Inter verbindet an Werktagen Basel-Mulhouse mehrmals täglich mit Lyon und Paris-Orly. | |
Die ankommenden Passagiere werden jeweils von einer Ground Hostess direkt ins zweckmässig eingerichtete Empfangsgebäude (links) geleitet, noch ohne Vorfeldbusse. Basel-Mulhouse Christoph Hartmann 1968-10 | |
Vor ihrer Zeit als HB-IBS bei Balair fliegt die Douglas DC-6A/C G-APNO der Air Ferry fast täglich zwischen Manston (Kent) und Basel-Mulhouse. | |
Mit ihren Vickers Viscount 700 fliegt Air Inter jeweils morgens und abends von Lyon via Basel-Mulhouse nach Paris-Orly. | |
Im Sommer 1968 sind oft gleichzeitig zwei französische Caravelle zu Gast. Der Air France-Kurs rollt zum Start nach London, und Air Inter wird für den Flug nach Palma de Mallorca abgefertigt. | |
So präsentiert sich der Eingangsbereich des Empfangsgebäudes auf der Schweizer Seite, mit Warteplätzen für Reisecars und bereits damals mit einer Haltestelle der Buslinie 50 der Basler Verkehrsbetriebe. Basel-Mulhouse Christoph Hartmann 1968-07 |