Auf dem Weg von Tripolis nach Woensdrecht macht die «Fellowship» der libyschen Sirte Oil Company am EuroAirport einen technischen Zwischenstopp.

Frevag Airlines ist mit ihrer Swearingen SA227AT Merlin IV im Subcharter für den CPS Cargo and Passenger Service zwischen Maastricht und Basel-Mulhouse im Einsatz.

Im März 1990 führt eine französische Zeitung mehrere Leserreisen in die Sowjetunion durch. Die Flüge werden meistens mit Lyon kombiniert und mit Tupolev Tu-134A der Aeroflot durchgeführt.

Ein Regierungsflug führt die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R F-RAFH der Armée de l'Air nach Basel-Mulhouse, laut Flugplan von und nach Paris-Orly.

Während rund einem halben Jahr fliegt Air France mit Airbus A310-300 zweimal pro Woche linienmässig via Lille nach New York-John F. Kennedy.

Air Exel France setzt ihre Embraer 120 Brasilia F-GGTE oft im Auftrag der TAT Transport Aérien Transregional auf den Linienflügen nach Lille und Nizza ein.

CPS Cargo and Passengers Services hat den Vertrag mit Emery Wordwide an die deutsche Cara Express verloren und den Swearingen Metro II HB-LPG deswegen stillgelegt.

Nur bis Ende April 1990 wird Flanders Airlines im Auftrag von FedEx Europe von und nach Brüssel fliegen. Danach wird Farner Air Transport diesen Auftrag übenehmen.

Air France setzt auf ihrem wöchentlichen Frachtflug ab Paris-Charles de Gaulle via EuroAirport nach New York-John F. Kennedy die Boeing 747-200F PH-MCE der Martinair Holland ein.

Die in Island eingetragene Embraer EMB-110 Bandeirate TF-ABZ der ServisAir ist als Subcharter für CPS im Auftrag der Emery Worldwide zwischen Brüssel und Basel-Mulhouse im Einsatz.