Das neue Terminal nach Abschluss aller Arbeiten, errichtet um das bestehende Terminalgebäude herum.

Dank seinem rechtzeitigen Ausbau wird der EuroAirport zu einem der erfolgreichsten Regionalflughäfen Europas aufsteigen, mit knapp sechs Millionen Fluggästen bereits im Jahr 2013.

Im August 2003 ist wegen der SARS-Epidemie und nach Abbau des EuroCross am EuroAirport kaum mehr Aktivität zu erkennen. Einzig ein Embraer ERJ-145 der Crossair steht auf dem Tarmac.

Die französische Seite des neuen Terminals steht bereits in Betrieb, während auf der Schweizer Seite noch intensiv gebaut wird.

Das neue Terminal Süd steht im Bau, hier noch für eine unsichere Zukunft. Der EuroAirport befindet sich nach der Zerstörung des EuroCross durch die Swiss in einer tiefen Depression.

Am 17. September 2001 hat Crossair ihre neue, dreistöckige Lounge eröffnet, weltweit eine der grössten Airport-Lounges überhaupt.

Fluggäste der Crossair und der Qualiflyer-Group, aber auch von Aer Lingus, British Airways und Finnair können die neue Lounge benützen.

Die Bauarbeiten am Ausbau des französischen Teils des Passagiergebäudes am EuroAiprort sind schon weit fortgeschritten. Bereits Ende 2001 soll er seiner Bestimmung übergeben werden.

Im «Silencer» können Flugzeuge bis zur Grösse einer Boeing 737 oder Airbus A320 Triebwerk-Standläufe und andere Tests durchführen.

Crossair, Jet Aviation und der EuroAirport kamen gemeinsam für die Baukosten von rund CHF 2.2 Millionen für den «Silencer» auf.