Zusammen mit der Basler Feuerwehr kann die Britannia der ASA bald wieder auf festen Boden gezogen werden, während die Passagiere mit einer von Monarch gecharterten Britannia bereits auf dem Weg nach Kenia sind.

Wir nennen diesen Flug der BEA den «Fünfliber-Bomber». Anfangs der 1970er Jahre landen mehrere Merchantman der BEA Cargo mit in England geprägten neuen Zwei- und Fünffrankenstücken.

Vor einigen Tagen wurden auf allen drei Boeing 720 der bankrotten Calair die Titel und Registrationen entfernt, doch werden sie noch einige Wochen auf unserem Flughafen stehen bleiben.

Noch immer stehen die drei Maschinen auf dem Vorfeld von Jet Aviation. Offenbar störte sich das Gericht nicht daran, dass Carl Hirschmann sen. gleichzeitig auch Teilhaber von Calair ist.

Eine Maschine der BEA Channel Islands holt die britischen Ruderer nach ihrer erfolgreichen Regatta auf dem Rotsee wieder am Flughafen Basel-Mulhouse ab und fliegt sie nach London zurück.

Mit dieser Viscount 802 der BEA Scottish Airways ist heute Abend die britische Ruder-Nationalmannschaft in Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie wird in Luzern an der Rotsee-Regatta teilnehmen.

Fake as fake can!… Die ehemalige D-ACUV hat das gefälschte Kennzeichen N65171 erhalten und wird im Juli 1972 von der Bildfläche verschwinden.

Die Boeing 720 D-ACIS sieht zwar abflugbereit aus, doch liegt auch sie an der Kette. Sie wird bis zum Verkauf an Air Rhodesia auf dem Vorfeld von Jet Aviation abgestellt bleiben.

Auch die D-ACIS hatte noch die schöne Bemalung der Calair erhalten. Sie wartet nach dem Konkurs der Calair auf eine weitere Nutzung.

Es ist schade, dass die eleganten und durch Jet Aviation gut gepflegten Boeing 720 der Calair kaum mehr geflogen sind. Da Calair die Betriebserlaubnis im Sommer 1971 zu spät erhalten hat, gingen die meisten Verträge mit Reiseveranstaltern verloren. Nun sind die Flugzeuge gepfändet und Calair hat den Betrieb eingestellt. Sie wird am 13. Mai 1972 Insolvenz anmelden.