Von Montag bis Freitag fliegt KLM mit ihren Douglas DC-9-32 jeden Abend ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Amsterdam, während die Swissair am Morgen einen Gegenflug anbietet.

Die Douglas DC-9-32 HB-IFZ der Balair wird heute auf dem Kurs SR 605 der Swissair aus Rom-Fiumicino und Zürich nach dem Flughafen Basel-Mulhouse eingesetzt.

Europe Aéro Service setzt ihre Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-N F-BYCA an diesem Nachmittag ab Lille via Basel-Mulhouse nach Athen und zurück ein.

Neutralisiert und ohne Titel setzt die Canadair CL-44J N4998S der Air Charter Dakar zur Landung auf der Hauptpiste des Flughafens Basel-Mulhouse an.

Für einen Flug im Unterauftrag der Point Air nach Athen trifft die Boeing 707-420 9G-ACK der Geminair aus Genf kommend auf der Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse ein.

Auf einem ad hoc-Frachtkurs aus Abidjan ist eine der beiden DC-8-55F der UTA eingetroffen. Sie wird anschliessend nach Paris-Charles de Gaulle weiterfliegen.

Ab Basel-Mulhouse setzt Air Inter im Sommer 1979 ihre Fokker F27-500 Friendship vorwiegend auf den Flügen von und nach Lyon ein, selten auch nachmittags nach Paris-Orly.

Air Inter ersetzt ihre Sud Aviation SE.210 Caravelle III mehr und mehr durch die neuen Dassault Mercure 100. Die F-BTTH trifft auf dem Abendflug aus Paris-Orly ein.

Basel-Mulhouse ist der einzige Flughafen der Schweiz, der linienmässig mit Dassault Mercure 100 angeflogen wird. Air Inter setzt die nur elf gebauten Maschinen dieses Typs auf der Verbindung nach Paris-Orly ein.

Werktäglich zweimal befliegt TAT Touraine Air Transport die Strecke zwischen Lille und Basel-Mulhouse. Im Sommer 1979 werden dafür die kleinen Aérospatiale SN.601 Corvette eingesetzt.