Von Mai bis Oktober 1990 führt Air Europa mit ihren Boeing 737-300 zwei wöchentliche Charterflüge ab dem EuroAirport durch. Destinationen sind Palma de Mallorca und Las Palmas via Arrecife.

Trotz den Kriegswirren im Nahen Osten sind die Boeing 707-320C der TMA Trans Mediterranean Airways auch im Herbst 1990 mehrmals pro Woche am EuroAirport zu sehen.

Zu spotterfreundlicher Zeit am Sonntagnachmittag landet regelmässig eine Convair CV-580 von DHL Worldwide Express am EuroAirport. Der Frachter, hier die OO-DHE, kommt vom DHL-Hub in Brüssel.

Balair ist im Sommer 1990 mit mehreren Charterketten täglich ab dem EuroAirport aktiv, so nach Tunesien, nach der Türkei, Kreta, Palma de Mallorca und Stockholm. Eingesetzt werden McDonnell Douglas MD-80.

Aus Larnaca trifft die Boeing 707-320C 5B-DAY der Nile Safaris Aviation in Basel-Mulhouse für einen Frachtflug nach Teheran ein.

Die neu durch Aviastar Cyprus als 5B-DAY betriebene Boeing 707-320C der sudanesischen Nile Safaris Aviation trifft für einen Chartereinsatz nach Teheran aus Larnaca ein.

In der Winterflugplanperiode 1989/90 setzt Air France ihre Boeing 737-200 mehrmals täglich auf Flügen zwischen Paris-Charles de Gaulle und dem EuroAirport ein.

An diesem schönen Spätherbsttag startet der Saab 340A HB-AHL, noch in den alten Farben der Crossair, auf der Piste 16 am EuroAirport.

Vor rund zwei Monaten hat Crossair mit der HB-AKA den ersten Saab 340B in Dienst gestellt. Er wird meistens auf Linienflügen ab dem EuroAirport eingesetzt.

Bei schönstem Abendlicht startet die Fokker F27 Friendship HB-ISG der Sunshine Aviation ab der Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse.