Wegen eines Defektes verzögert sich der Fracht-Charterflug der TAAG Angola Airlines mit Medikamenten aus hier ansässigen Pharmaproduktion um mehrere Tage.

Diese Caravelle der Air France ist sehr selten in Basel-Mulhouse anzutreffen. Die F-BLKF war ursprünglich als Prototyp der für TWA Trans Word Airways vorgesehenen Caravelle 10A im Einsatz und wurde nach dem Projektstopp für Air France zur Caravelle III zurückgebaut.

Zweimal täglich fliegt Air Inter im Sommer 1979 mit Fokker F27 Friendship ab Basel-Mulhouse nach Lyon. Jeweils mittags wird noch ein Flug nach Paris-Orly und zurück angeboten.

Noch in den Farben der Tradewinds Airways setzt Cyprus Airways die Canadair CL-44D-4 G-AWGT auf dem wöchentlichen Frachtflug ab London-Stansted via Basel-Mulhouse nach Larnaca ein.

Nach längerem Unterbruch ist ein BAC 111-500 der British Caledonian Airways zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse unterwegs. Diese Maschine flog 1970 in den Farben der Swissair.

Auf den werktäglich zwei Flügen nach München kommt die neu erworbene GAF «Nomad» zum Einsatz. Die GAF-Werksbemalung hat man durch Titel und Schweizerkreuz ergänzt.

Als Ersatz für den «Jet Ranger» HB-XEZ, der sich in der Wartung befindet, setzt die REGA während einiger Wochen diese geschichtsträchige Alouette III ab Basel-Mulhouse ein.

Diese schon ab Werk als Business Jet gelieferte Maschine war gleichzeitig die letzte Boeing 727-100, die das Werk in Seattle verliess. Sie ist nun für den Telekommunikationskonzern ITT Corporation im Einsatz.

Der Morgenkurs nach Amsterdam wird mit Fokker F28 Fellowship der NLM CityHopper nonstop geflogen, während der Abendkurs mit DC-9-30 der KLM weiterhin via Zürich geführt wird.

Während sich die DC-8-53 der ASA zur Jahresinspektion in Amsterdam bei KLM befindet, stellt diese eine ihrer eigenen Maschinen zur Verfügung.