Air France konnte auch Debonair für den Einsatz auf ihren zahlreichen Regionalflügen gewinnen. Die BAe 146-200A G-DEBH trägt die volle Bemalung der französischen Gesellschaft.

Air Toulouse International hat von Transavia eine erste Boeing 737-300 gemietet. Die PH-HVG ist, noch ohne Titel, auf einen Charterflug nach Marrakesch im Einsatz.

Plötzlich und ohne vorgänige Anmeldung ist die Antonov An-24 7109 der tschechischen Luftwaffe am EuroAirport gelandet. Nach einem Nightstop fliegt die Maschine am nächsten Tag, wieder mit unbekanntem Ziel, weiter.

Mangels CAT IIIa-Zertifizierung der Crew muss der moderne Airbus A340-300 der Air China wegen schlechten Wetters in Zürich bereits zum zweiten Mal auf den EuroAirport ausweichen.

Satair ist eine weitere neue Fluggesellschaft, mit Basis in Banja Luka, der de facto-Hauptstadt der Republika Srpska, die mit der Föderation von Bosnien und Herzegowina den Staat Bosnien-Herzogowina bildet.

Auf den Linienflügen zwischen Istanbul und dem EuroAirport setzt Turkish Airlines im Winterhalbjahr 1998/99 meistens ihre Boeing 737-400 ein.

Der in den neuen Farben der CSA bemalte Tupolev Tu-154M OK-VCG ist aus Rom-Ciampino eingetroffen und wird am nächsten Tag nach der tschechischen Hauptstadt Prag weiterfliegen.

Air France setzt mehrere BAe 146-200 der Jersey European Airways ein. Die G-JEAJ trifft hier aus Paris-Charles de Gaulle am EuroAirport ein.

Noch mit den exotischen Titel der nigerianischen Chanchangi Airlines ist diese Boeing 727-200 der Aviogenex innerhalb weniger Stunden heute bereits zum zweiten Mal aus Pristina eingetroffen. Sie wird nun nach Belgrad zurückfliegen.

Auf dem werktäglichen Linienflug der Air Liberté von und nach Nizza wird heute die Fokker F28-2000 F-GDUV in den Farben der British Airways eingesetzt.