Der Aushub wird dem Recycling zugeführt. So kann er teilweise wieder für den Pistenbau verwendet werden.

Interview auf der Baustelle: EAP-Direktor Jürg Rämi informiert die Medien über die Bauarbeiten.

Fast gespenstisch zeigt sich die Baustelle aus der Ferne.

Die Betonfräse frisst sich durch den Pistenbelag. Sie trennt das Mittelstück der Piste vom Rest.

Eine lärmige und nasse Angelegenheit? Meter für Meter schneidet die Fräse den harten Beton auf.

Die Logistik ist gesichert. Der Flugbetrieb muss rechtzeitig am Morgen wieder aufgenommen werden, und man kann man sich darum keine Pannen leisten.

Hinter den Fräsen folgen die schweren Geräte, die den Betonbelag aufbrechen.

Lärm und Staub ohne Ende!

Mobile Schutzwände tragen dazu bei, herumfliegende Brocken, Staub und Lärm abzuhalten.

Piste 16 aus der Sicht der Piloten: Klar erkennbar ist der im Sommer 2006 erneuerte mittlere Bereich der Piste.