Erstmals ist eine BAe Jetstream 41 am EuroAirport zu sehen. Auf Inland- strecken betreibt die britische Eastern Airways (2006) gegen 20 Exemplare dieses Typs.

Hier noch im Einsatz für Swiss, wird diese Embraer noch im gleichen Monat ausgemustert und an Trans States Airlines in den USA abgegeben, wo sie im Regionalnetz von United Airlines eingesetzt werden wird.

Nach ihrem bisherigen Einsatz bei der niederländischen Tochter der Farnair-Gruppe wird der Fokker F27-500 PH-FNV für die Abgabe an die italienische Miniliner bereitgestellt.

Im Sommer 2003 setzt MNG Airlines unter der Bezeichnung MNG Pax ihre fünf Boeing 737-400 mehrmals wöchentlich auch zum EuroAirport ein.

Wegen der schlechten Finanzsituation musste Khalifa Airways Teile ihrer Flotte an die Leasinggeber retournieren, so dass heute der Flug von und nach Constantine mit einer ATR 72 geflogen werden muss.

Das neue Terminal Süd steht im Bau, hier noch für eine unsichere Zukunft. Der EuroAirport befindet sich nach der Zerstörung des EuroCross durch die Swiss in einer tiefen Depression.

Hapag-Lloyd vereinheitlicht ihre rasch wachsende Flotte auf den Typ Boeing 737-800.

Air Nostrum setzt auf dem Liniennetz von Iberia Regional eine grosse Flotte von Bombardier CRJ ein.

Zum ersten Mal ist ein Flugzeug der lettischen RAF Avia am EuroAirport gelandet. Die Antonov An-26 YL-RAB ist aus Oostende gekommen und wird im Auftrag der Peugeot-Werke nach dem spanischen Valladolid weiterfliegen.

Farnair Europe betreibt auch diese ATR 42 in Passagierversion, beispielsweise für Verbindungsflüge der Schweizer Armee in den Kosovo.