«FTV3» flog erstmals am 6. März 2017 und wird firmenintern «The Navigator» genannt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Avionik und die elektrischen Systeme zu testen.

Zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport setzt HOP! im Winterhalbjahr 2017/18 im Auftrag der Air France hauptsächlich die neuen ATR 72-600 ein.

Erst vor wenigen Wochen hat West Atlantic UK mit der G-NPTY eine weitere Boeing 737-400F in Dienst gestellt.

Die eleganten Embraer 175 der KLM cityhopper, ausgerüstet mit den grösseren, neuen Winglets, gehören nun auch am EuroAirport zum gewohnten Bild.

Nur auf der linken Seite trägt die Boeing E-3F SDA der Armée de l’Air 36-CD eine Sonderbemalung.

Die Boeing E-3F SDA F-UJCD der Armée de l'Air trägt eine Jubiläumsbemalung zu den 56'000 geleisteten Flugstunden des Escadron de Détection et Contrôle Aéroportés (EDCA) 36 «Berry».

Nach ihrem «Touch-and-Go» steigt die Boeing E-3F SDA 36-CD der Armée de l’Air rasch, für ihre weitere Etappe nach Cahâlons-Vatry.

Der Airbus A300-600F D-AZMO steht auf einer der neuen Positionen, die in den letzten Wochen für die Maschinen der Integrators am EuroAirport geschaffen wurden.

Kurz nach dem Einbruch der Dunkelheit hat der Embraer 170 F-HBXI der HOP! den Weg von Paris-Charles de Gaulle zum EuroAirport gefunden und rollt auf seinen Standplatz.

Nachtruhe am EuroAirport, mit der sehr seltenen Tupolev Tu-204-300A RA-64010 der Business Aero, die wegen Platzmangels in Zürich hier parkt.