Die Boeing 747-200F EP-ICC der Iran Air hat seit ihrem letzten Besuch vor rund einem Monat zusätzliche «Cargo»-Titel in Englisch und Persisch erhalten.

Seit Anfang des Winterflugplans 1980/81 fliegt TAT nur noch mit Beech 99 nach Metz und Lille, weil sich die zuvor eingesetzten Fokker F27 als zu gross erwiesen haben.

Diese Dart Herald, ebenfalls auf dem täglichen Linienflug von und nach Southend-on-Sea, trägt im Herbst 1980 noch die Grundbemalung der British Island Airways.

Rhineair setzt ihre erste Nord 262 HB-ABC unter der Woche zweimal täglich ab dem Flughafen Basel-Mulhouse nach der bayrischen Metropole München ein.

Nach langem Suchen kann Rhine Air die ehemalige Air Sea Service-Maschinen an den Flugzeughändler Atlas Aircraft Corp. verkaufen.

Früher von TWA betrieben, hat auch diese Boeing 707-331C eine zweite Existenz als Frachtmaschine im Libanon gefunden.

Zu einem Treffen der Bank für Internationalen Zahlungsaufgleich (BIZ) ist die französische Delegation mit der Dassault Mystère 20 F-RAEE in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Im Auftrag eines in der Region ansässigen Pharmaunternehmens führt Korean Air Cargo mit einer Boeing 707-320C erstmals seit einigen Jahren wieder einen Flug ab Basel-Mulhouse durch.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R der CTA Compagnie de Transport Aérien sind in Monaten mit Nebel und schlechter Sicht oft auf Ausweich­landungen in Basel-Mulhouse anzutreffen.

Der Nebel in Zürich hat sich gelichtet. Die Douglas DC-9-33F HB-IFW der Swissair ist bereit für den recht kurzen Flug nach ihrem Heimatflughafen.