Statt in Zürich-Kloten muss der Linienkurs der BOAC aus Hong Kong einmal mehr wegen Nebels nach Basel-Mulhouse ausweichen. Anschliessend geht es nach London-Heathrow weiter.

Die einzige DC-7BF der ARCO Bermuda ist selten in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie fliegt oft ab Stuttgart oder wird für Flüge im Auftrag der Automobil-Industrie ab Liverpool eingesetzt.

Das waren noch Zeiten! Die Phototasche konnte noch unbeaufsichtigt beim niedrigen Zaun zum Tarmac liegen gelassen werden, um die pinkfarbene BAC 111-500 G-AXMI der Court Line ganz aufs Dia zu bekommen!

Jet Aviation ist offizieller Partner von North American für die Wartung der Sabreliner in Europa. Auch diese in Italien eingetragene Maschine hat darum den Weg ans Rheinknie gefunden.

Die Hawker Siddeley HS.125 LN-NPA der Busy Bee Air Services wird europaweit auf Geschäftsflügen eingesetzt, oft für in Norwegen ansässige Reedereien und Erdöl verarbeitende Unternehmen.

In wenigen Minuten startet die zuvor komplett revidierte ehemalige HB-ILD der Balair nach Kinshasa, nachdem der Verkauf an Congofrigo endlich realisiert werden konnte.

Die von technischen Dienst der Balair komplett überholte, ehemalige HB-ILD wird für den Überflug nach Kinshasa vorbereitet.

Während einiger Tage ist die einzige Douglas DC-7B/F der ARCO Bermuda «arbeitslos» vor dem Passagierteminal des Flughafens Basel-Mulhouse abgestellt.

Am 5. September 1970 ist diese Super Constellation von Lance W. Dreyer aus Athen kommend eingetroffen. Ohne weitere Aktivitäten startet sie am 13. September wieder mit Ziel Brüssel.

Neben Passagier-Charterflügen steht die einzige Convair CV-640 der SATA im Sommer 1970 jeden Freitagabend im Auftrag der Sabena als Frachter nach Brüssel im Einsatz.