Auch im Winter 1992/93 fliegt die Aeroflot jeden Sonntag linienmässig von und nach Moskau.

Im Januar 1993 treffen mehr als 30 Charterflüge aus Skopje und Ohrid am EuroAirport ein, davon rund ein Drittel mit den Tupolev Tu-154M der Avioimpex.

Saudi Oger hat zusätzlich zur HZ-HR3 diese frühere Hapag Lloyd Maschine erworden und lässt sie nun bei Jet Aviation umrüsten.

Bosna Air setzt ihre Tupolev Tu-154M RA-85621 heute erstmals zum EuroAirport ein, mit einem Zwischenstopp auf dem Flug von Hamburg nach Skopje.

Dieser De Havilland Canada DHC-2 Beaver soll als N130WA in Deutschland stationiert werden. Er ist aus Seattle via den Norden von Kanada, Grönland und Island überflogen worden und vor wenigen Tagen in Basel-Mulhouse gelandet.

Das Business mit Flügen nach Skopje und Ohrid boomt weiter und Avioimpex setzt bereits auch zwei Tu-154M ein.

Avioimpex setzt mit der CCCP-85631 zwischen dem EuroAirport und Skopje erstmals eine ihrer beiden von Aeroflot gemieteten Tupolev Tu-154M ein.

Bis Ende 1991 flog diese Vampire als J-1159 bei der Schweizer Luftwaffe. Sie ist nun nach Frankreich verkauft worden und trägt bei der Ablieferung bereits die Farben des EC 2/4 «Lafayette»

Selten in Basel-Mulhouse zu sehen sind die drei VFW 614 der Deutschen Luftwaffe. Heute ist die 17+03 aus Köln/Bonn eingetroffen und wird am Abend wieder dorthin zurückfliegen.

MK Cargo hat für einen ihrer Frachtflüge aus Lagos diese Boeing 707-320C als Subcharter im Einsatz. Die Maschine von Seagreen International Airlines ist zurzeit an Alia Royal Jordandian Airlines vermietet und trägt deren (kleine) Titel.