Das Heckdesign des Airbus A320 G-BUSE nennt sich gaelisch «Benyhone» oder englisch «Mountain of the Birds» und stellt ein bekanntes Tartan-Muster aus Schottland dar.
Die frühere N320HG der ITT Corp. ist im Besitz der SP TSPT Ltd und soll vor dem Weiterverkauf an Next Centruy Air Ltd. bei Jet Aviation überholt und modernisiert werden.
Nach der grossen Demonstration erfolgt noch am selben Abend aus Paris-Orly der Rückflug nach dem EuroAirport, diesmal allerdings mit der Lockheed L-1011 TriStar TF-ABM der Peach Air.
Leer aus Manchester eingetroffen ist erstmals ein Lockheed L-1011 TriStar der Peach Air. Er wird am Tag darauf Gewerkschafter nach Paris-Orly fliegen, für eine Grossdemonstration in Paris.
Im Auftrag von NUR Neckermann führt Condor im Sommer 1998 ab dem EuroAirport regelmässige Charterflüge von und nach Palma de Mallorca durch, an diesem Tag mit der Boeing 757-200 D-ABNM.
Auf einem Charterflug von Lamezia-Terme nach Kopenhagen macht die McDonnell Douglas MD-83 SE-DMZ der SAS Scandinavian Airlines System einen Zwischenstopp am EuroAirport.
Das Desigh «British Blend Coffee Cup» von Simon Balwin ist in einem Wettbewerb entstanden und nur auf dieser einzige Maschine der British Airways zu sehen, auf dem Airbus A320 G-BUSI.
Iberia führt im Frühjahr 1998 zwei wöchentliche Frachtflüge via EuroAirport durch. Die Douglas DC-8-62F starten jeweils in Maastricht und fliegen weiter nach Madrid.
Im März 1998 ist die Lockheed L-188 Electra EI-CET der Hunting Cargo Airlines oft am EuroAirport zu sehen, auf Flügen im Auftrag der DHL Express von und nach Brüssel.
