Sorgfältig gestapelte Ferienkoffer vor dem Abfertigungsgebäude, bereit zum Verlad für den Rückflug nach England: eine typische Szene aus den 1960er Jahren, in denen oft bis zu dreissig Charterflugzeuge aus Grossbritannien in Basel-Mulhouse landen.
Vor dem Abflug nach Santa Isabel zeigt sich die Douglas DC-6B HB-IBR in neutralem Weiss. Die Maschine wird nur unter dem Rumpfheck und unter den Flügeln die Zeichen des Internationalen Roten Kreuz tragen.
Der Samstag ist sehr ruhig auf der französischen Seite des Tarmacs. Die Visount 700 der Air Inter verbindet an Werktagen Basel-Mulhouse mehrmals täglich mit Lyon und Paris-Orly.
Der in den vorangehenden Jahren zur Tradition gewordenen Weihnachts- Charter in den Hohen Norden wird in diesem Jahr von Transair Sweden nach Billund und Kopenhagen durchgeführt.
Auf einem vorweihnachtlichen Gastarbeiterflug aus Santiago de Compostela und nach Madrid setzt Spantax die Dougls DC-7C EC-BBT ein, die von Ende 1958 bis Frühjahr 1962 als HB-IBP bei der Swissair im Einsatz stand.
Auf der wöchentlichen Frachtlinie nach New York-John F. Kennedy setzt Seaboard World Airlines neben ihren Douglas DC-8-50F auch die neuen Boeing 707-320C ein.
Seit einigen Wochen setzt Air Inter auf den Flügen nach Lyon die werksneuen Fokker F27-500 Friendship ein. Paris wird wie bisher mit den bewährten Vickers Viscount 700 angeflogen.
Mit der G-AWDK hat TMA Trans Mediterranean Airways auch eine Canadair CL-44 der britischen Transglobe angemietet, um die Flotte zu erneuern und das Streckennetz auszubauen.
Nach den Wartungsarbeiten und nun in neutraler weisser Rumpfbemalung mit Rot-Kreuz-Zeichen an den Tragflächen-Unterseiten, steht die DC-6B HB-IBU der Balair, zusammen mit dem angemieteten Transall C-160, zum nächtlichen Abflug nach Santa Isabel bereit.
