Nach dem Ende ihrer Hilfseinsätze in Auftrag des Internationalen Roten Kreuzes sind die beiden Douglas DC-6B der isändischen Fragtflug nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt und warten nun auf ihre Zukunft.

Nebel in Zürich hat den Kurs SR101 der Swissair mit der Douglas DC-8-53 HB-IDB, aus New York-John F. Kennedy kommend, zur Ausweichlandung auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse gezwungen.

Auf dem langen Heimweg von Sofia nach Dinard macht Rousseau Aviation mit ihrer DC-3 in Basel-Mulhouse einen Tankstopp.

Die australische Piper PA-30 Twin Commanche VH-DUI beteiligt sich am von BP gesponserten Air Race 1969 von London nach Sydney. Nach einem Tankstopp in Basel-Mulhouse ist sie auf dem Weg zum Startpunkt London.

Das Bild aus dem neuen Tower zeigt vorne die aus Biafra zurückgekehrten DC-6B TF-FRB und TF-FRA der Fragtflug, drei Maschinen der ARCO Bermuda auf dem früheren Globe Air Tarmac und zwei Swissair-Linienflüge auf dem alten Tarmac.

Im Spätherbst 1969 ist die spanische TAE Trabajos Aéreos y Enlaces für Universal Flugreisen AG von und nach Palma im Einsatz, bis Ende November jeweils sonntags mit ihrer BAC 111-400 EC-BQF.

Da die VR-BCT als einzige Maschine der ARCO Bermuda über Frachttore verfügt, leistet sie deutlich mehr Einsätze als die beiden anderen.

Jet Aviation veranstaltet gemeinsam mit Boeing ein Verkaufs-Symposium, um den Verkauf von dreizehn Boeing 720 der Eastern Air Lines anzukurbeln.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle III F-BNKJ der Air Inter wartet an diesem Morgen nach einer Ausweichlandung aus Strasbourg in Basel-Mulhouse auf ihren nächsten Einsatz.

Seaboard World Airlines und TMA Trans Mediterranean Airways sind nicht nur die aktivsten Fracht-Fluggesellschaften in Basel-Mulhouse, sondern haben auch ihre Büros auch direkt nebeneinander.