Von und nach Istanbul ist einmal mehr die Boeing 737-800 TC-JHC der Turkish Airlines im Einsatz, eine ihrer wenigen Maschinen in den Farben der Star Alliance.

Die Boeing 777F der Etihad Cargo startet mit etwas Gischt im Gefolge zu einem Zigaretten-Frachtflug nach Bahrain. Sie trägt weiterhin die «alten» Farben der Etihad Airlines.

Bereits nach kurzer Zeit war die Boeing 777F A6-DDA der Etihad Cargo mit rund 90 Tonnen Zigaretten beladen und hebt nun ab in Richtung Arabischer Golf, nach Bahrain.

Am Vortag ist die ATR 42-500 HB-ALN der Zimex Aviation nach Wartungsarbeiten und der Neubemalung aus Toulouse am EuroAirport angekommen und wird nun für ihre neuen Flüge ab der Schweiz bereitgestellt.

Nach der Lieferung an Nomad Aviation und dem Eintrag ins Schweizer Luftfahrzeug­register als HB-JJJ ist der Airbus ACJ319 der Al Salam Ltd mit neuem Interieur einsatzbereit

Auch bei Nomad Aviation wird der Airbus ACJ319 HB-JJJ weiterhin für die Al Salam Ltd eingesetzt. In den vergangenen Wochen wurde die Kabine komplett erneuert.

Im Gegensatz zu den bisherigen «Split Scimitar Winglets» der Boeing 737 sind diejenigen an der Boeing 737-8 (MAX 8) nicht «geschwungen», um einiges grösser und wohl noch effiziender.

Wie bei Boeing-Typen und den meisten Boeing-Kunden üblich, wird der Flugzeugtyp angezeigt. Die TC-LCC wurde als vierte 737-8 (MAX 8) am 5. November 2018 an Turkish Airlines geliefert.

Bereits kurz nach ihrer Ablieferung setzt Turkish Airlines schon im Winterflugplan 2018/19 mehrmals pro Woche ihre modernsten Boeing 737-8 (MAX 8) zwischen Istanbul und dem EuroAirport ein.

Sehr schön zeigt sich hier die Problematik der Boeing 737 MAX: Trotz erhöhter Fahrwerke hat das vergleichsweise riesige Triebwerk kaum Bodenfreiheit und musste möglichst hoch und vor dem Flügel platziert werden.