Die LET L-200D Morava HB-LCU gehört nun zur Konkursmasse der Globe Air. Am 25. April 1968 wird sie versteigert, zusammen mit den beiden Handley Page Dart Herald.

Im Auftrag der Balair fliegt BIAS mit einer ihrer DC-6B v.a. nach Grossbritannien und an Destinationen am Mittelmeer, dies sogar mit dem 'Löwen' der Air Congo auf dem Rumpfvorderteil.

Balair hat für die Osterfeiertag die Douglas DC-6B OO-ABE der belgischen BIAS angemietet, um ihr geplantes Flugprogramm trotz Ausfall einer eigenen Maschine ohne Probleme durchführen zu können.

Idyllische Stimmung am frühen Morgen: Die Crew der Air Inter ist mit den Vorbereitungen für den ersten Kurs nach Paris-Orly beschäftigt.

Die wöchentlichen Fleischflüge aus England werden weiterhin mit wechselndem Gerät geflogen, hier auch mit der einzigen DC-7B/F in der Flotte der Dan-Air London.

Am Vorabend ist diese DC-7C der britischen Trans Meridian London aus London-Stansted angekommen. Nach dem Nachtstopp startet sie zu einem Frachtflug mit unbekannter Destination.

Nachts, wenn alle schlafen, kommt die Post. Air France bedient die Postlinie nach Paris mit der unverwüstlichen DC-3.

Skicharter à la Sechziger Jahre. Noch bis Ostern 1968 fliegt Autair jeden Samstag von Luton nach Basel-Mulhouse.

Air France setzt auf ihren Frachtkursen ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Paris-Orly neu Bristol Super Freighter der Compagnie Air Transport ein.

Neu fliegt Air France ihren Frachtkurs ab Zürich über Basel-Mulhouse nach Paris-Orly mit den «Super Freighter» der Compagnie Air Transport.