Nachdem der Konkurs über Calair vollzogen ist, stehen drei der insgesamt fünf Boeing 720 am Flughafen Basel-Mulhouse und werden von Jet Aviation instand gehalten.

Die verschiedenen Hawker Siddeley HS.748 der Dan-Air Skyways tragen nun eine blaugrüne Variante ihrer Bemalung, so auch die heute als DA 300 aus Bern ausgewichene Maschine.

Jet Aviation ist in Zusammenarbeit mit der Israeli Aircraft Industries (IAI) für die Wartung der Maschine am Flughafen Basel-Mulhouse zuständig.

Am 30. November 1972 ist diese zivile Lockheed L-100-20 Hercules der AIA Alaska International Air aus Abidjan und Algier eingetroffen. Elf Tage später wird sie nach London-Stansted weiterfliegen.

Auf einem Frachtflug aus Lympne-Ashford ist erstmals eine DC-3 der Air Freight in Basel-Mulhouse eingetroffen. Nach kurzem Aufenthalt geht es als Leerflug wieder zurück in die Heimat.

Mangels eigener Flugzeuge hat British Air Ferries beide ATR.98 Carvair der französischen TAR Transports Aériens Réunis eingemietet und setzt sie oft auch auf ihren Flügen nach Basel-Mulhouse ein.

Itavia fliegt von 1969 bis 1975 linienmässig täglich zwischen Milano-Linate und Basel-Mulhouse, im Sommer 1972 mit Douglas DC-9-10. Leider sind die Flüge jeweils nicht sehr gut ausgelastet.

Im Jahr 1972 ist es noch wesentlich einfacher, als Fotograf auf den Tarmac zu kommen! Spätestens seit den Anschlägen in New York vom 11. September 2001 sind diese Zeiten endgültig vorbei.

Die frühere HB-VBC der Executive Jet Aviation AG, ein Learjet 23, ist neu als F-BTQK in Frankreich eingetragen und besucht aktuell wieder den früheren Heimatflughafen.

Für einen Frachtcharterflug nach Dubai ist die Canadair CL-44D4 G-AZML der Transmeridian Air Cargo aus London-Stansted in Basel-Mulhouse angekommen.