Am 5. Oktober 1992 hat die Boeing 707 OD-AGO der TMA die Piste 34 nach der Landung nach links anstatt nach rechts auf den Taxiway verlassen und steckt nun im umgepflügten Gras.

Die seit dem Morgen neben der Piste festsitzende Boeing 707-320C der TMA of Lebanon muss vor der Bergung entladen werden, denn mit Fracht ist die Maschine viel zu schwer.

Ein neuer Investor und eine neue Bemalung sollen das Unternehmen zu neuen Höheflügen bringen.

Der Tatra Air-Linienflug aus Bratislava ist von Zürich nach Basel ausgewichen. Anstelle einer eigenen Saab 340 kommt eine Yak-40 der tschechoslowakischen Regierung zum Einsatz.

Aus Genève kommend ist die JetStar der Air Algérie zu einem Wartungsaufenthalt in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die kanadische Air Transat setzt auf Ihrer wöchentlichen saisonalen Verbindung nach Montreal und Toronto die bewährten Lockheed L-1011 TriStar auch ab dem EuroAirport ein.

Avioimpex setzt mit der CCCP-85631 zwischen dem EuroAirport und Skopje erstmals eine ihrer beiden von Aeroflot gemieteten Tupolev Tu-154M ein.

Das Business mit Flügen nach Skopje und Ohrid boomt weiter und Avioimpex setzt bereits auch zwei Tu-154M ein.

Für einen Frachtflug ist die Ilyushin Il-76 CCCP-76808 der Aeroflot aus Moskau-Sheremetjevo in Basel-Mulhouse eingetroffen. Von einem vorherigen Einsatz trägt sie noch die Titel der UN - United Nations.

ACE Transvalair führt im Auftrag der TAT European Airlines Postflüge ab Basel-Mulhouse nach Lyon durch. Dazu ist die Fairchild F-27J F-GBRV der ACE Transvalair aus Dinard eingetroffen.