Neu fliegt das Zebra nicht mehr ab Zürich, sondern ab Basel-Mulhouse nach Ostafrika.

Nur selten ist diese Bristol Britannia 300 der ASA in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie fliegt meistens ab Grossbritannien und bietet nicht den gehobeneren Kabinenstandard wie die in Basel-Mulhouse stationierte 5Y-ALT.

Seit Anfang Dezember 1971 fliegt die kleine französische TAR Transports Aériens Réunis jeden Werktag einen Zeitungsflug ab Paris-Le Bourget nach Bâle-Mulhouse.

Euralair hat den Markt für Business-Jets bereits anfangs der 1970er Jahre entdeckt und setzt den Gates Learjet 24 F-BRNL für wohlhabende und/oder eilige Geschäftskunden europaweit ein.

Mit der OO-SRC ist zum ersten Mal eine Sud Aviation Caravelle VI-N der belgischen Sobelair in Basel-Mulhouse zu sehen. Es handelt sich um eine Ausweichlandung wegen starken Nebels am Flughafen Belfort-Fontaine.

Auf einem Charterflug von Kassel nach Lissabon kann Aviaction wegen des schlechten Wetters keinen «Fuelstop» in Lyon einlegten und verlegt diesen kurzerhand nach Basel-Mulhouse.

Ein im Winter nicht ungewöhnliches Bild: Wegen Nebels in Zürich wurde der SAS-Linienkurs SK956 aus Monrovia nach Basel-Mulhouse umgeleitet.

Die vier jede Nacht in Basel-Mulhouse abgestellten DC-9 haben Gesellschaft erhalten von einer wegen schlechtem Wetter aus Zürich umgeleiteten Boeing 737-100 der Lufthansa.

Einmal mehr können die Flugzeuge in Zürich wegen dichten Nebels nicht landen und werden nach dem Flughafen Basel-Mulhouse umgeleitet. Bereits kurz nach 21:00 Uhr sind fast alle Standplätze belegt-

Obwohl Balair intensiv sucht, wird sich nach dem geplatzten Geschäft mit Span East erst nach acht (!) Jahren mit Lukim Air Serice ein neuen Betreiber für die HB-IBU finden.