Nach einem nur kurzen Aufenthalt ist die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BNOH bereit für den Rückflug nach Paris-Orly.

Wegen Verspätung und Nachtflugverbot in Zürich ist der wöchentliche Charterflug aus Honolulu und Anchorage zum ersten Mal nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden.

Point Air setzt auf ihrem wöchtlichen Flug zwischen Athen, Basel-Mulhouse und Paris-Orly anstelle einer eigenen Maschine die Douglas DC-8-61 N22UA der amerikanischen United Aviation Service ein.

Die zahlreichen Nord 262 des DGAC Diréction Générale de l'Aviiation Civile sind oft in Basel-Mulhouse zu sehen, so wie heute die F-BPNU, die auf dem Tarmac geparkt ist.

Schon drei Wochen steht die Boeing 707-320C N15AZ der Grecoair untätig in Basel-Mulhouse. Bis zu ihrem Abflug anfangs September 1987 wird sie keinen einzigen Auftrag durchführen.

Seit längerer Zeit ist die Boeing 707-320C N707ZS der Jet Cargo Liberia wieder in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie soll in den kommnden Wochen eine Serie von Frachtflüge in den Nahen Osten durchführen.

Die Boeing 707-320B N707ZS der Jet Cargo Liberia ist am Vortag aus Amsterdm eingetroffen und wartet nun am EuroAirport auf ihren nächsten Auftrag mit Destination Mittlerer Osten.

Auf dem jeden Montag durchgeführten Charterflug nach New York-John F. Kennedy setzt Rich International Airways diesmal die Douglas DC-8-62 N1808E ein, die aus Beständen der Braniff stammt.

Abgestellt vor dem Hangar der Crossair wartet die DC-4 mit zahlreichen «Metro» der Crossair auf eine bessere Zukunft, die jedoch in der Luft statt am Boden stattfinden soll ...

Bis zur Lieferung der eigenen Embraer EMB-110 Bandeirante mietet Farner Air Transport von der britischen National Airways die G-BNIX.