Die HB-IBR steht bereit zum Abflug in die Bürgerkriegsregion von Biafra. Balair wird sie für das Internationale Komitee des Roten Kreuzes einsetzen.

Auch der dänische Danfoss-Konzern setzt in den Sechziger Jahren bereits einen eigenen «Business Prop» ein.

Auf einen Frachtcharter der Lufthansa von und nach Frankfurt erscheint diese DC-4 der Transportflug, die sonst für Alitalia im Einsatz steht.

An den Wochenenden im Sommer 1967 fliegt Skyways Coach Air mit ihren bewährten HS.748-Turboprops mehrmals ab Lympne nach Basel-Mulhouse.

Eine weitere Avro 748 macht sich auf den Rückflug nach Lympne-Ashord.

Flugschüler der SLS, also angehende Swissair-Piloten, bringen die ehrwürdige, erst 1947 gebaute DC-3 wieder einmal nach «Blotze».

Auf einem Flug der BKS aus London-Heathrow landet kurz nach Mitternacht die bisher an Air France vermietete Viscount 700 G-AMOC der Cambrian Airways.

Endlich ist wieder eine Airspeed Ambassador der Dan-Air London in Basel-Mulhouse gelandet, auf einem Flug von und nach London-Gatwick.

Erstmals ist eine Antonov An-24 gelandet. Die Musiker des polnischen Staatsorchester kommen zu einem Konzert nach Basel. Ihre Instrumente sind mit einer Il-18 bereits eingetroffen.

Um die geplante Expansion voran zu treiben, mietet TMA of Lebanon einige Canadair CL-44D4 der amerikanischen Airlift International. Sie sind mit grösserer Kapazität zudem schneller als die DC-6.