Auf ihrer sechs Mal wöchentlich angebotenen Linienverbindung von Brüssel via Basel-Mulhouse nach Zürich setzt Sabena auch im Herbst 1977 ihre Boeing 737-200, hier die OO-SDA.

Kurz nach Mittag startet im Sommer 1977 jeden Sonntag eine Sud Aviation SE.210 Caravelle III der Air Charter International im Auftrag von Voyages Starter zu einem Charterflug nach Athen.

Die Douglas DC-9-32 HB-IFZ der Swissair macht sich am Ende der noch nicht verlängerten Piste 16 des Flughafen Basel-Mulhouse für den Flug nach Zürich und Wien bereit.

Mit neuer Heckbemalung, aber noch mit der alten Aufschrift hat die Boeing 737-200C G-AXNA der Britannia Airways eben auf der Piste aufliniert und ist bereit zum Start nach London-Luton.

Nebel in Zürich zwang am frühen Morgen den Kurs VS713 der SATA mit der Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R HB-ICQ zur Ausweichlandung in Basel-Mulhouse.

Die kurzfristig von Pan Am übernommene Boeing 707-320C OD-AGO der TMA Trans Mediterranean Airways hat bisher nur eine mehrheitlich weisse, temporäre Bemalung erhalten.

Air Sea Service setzt den Britten Norman BN-2A Islander HB-LIA mehrmals wöchentlich auf ihren Zubringerflügen für Loftleidir Icelandic zwischen Basel-Mulhouse und Luxembourg ein.

Capitol Airways führt im Juli 1977 zwei Flüge ab Basel-Mulhouse nach Philadelphia und Hartford, CT durch. Auf dem heutigen Flug kommt die Douglas DC-8-61 N8766 zum Einsatz.

Im Sommer 1977 ist die spanische Transeuropa am Sonntag mit einer Charterkette in Basel-Mulhouse zu sehen. Auf den Flügen von und nach Palma de Mallorca werden Sud Aviation Caravelle 10R eingesetzt.

Wie jedes Jahr werden es auch im Juli 1977 zum Ferienbeginn der Peugeot-Werke in Sochaux mehrere Charterflüge der Air France nach Nordafrika durchgeführt. Eingesetzt wird hier die Boeing 707-320C F-BLCI.