Nach einem rund dreimonatigen Einsatz in der Bürgerkriegsregion Biafra mit Hilfsflügen für das Internationale Komitee vom Roten Kreuz ist die Douglas DC-6B HB-IBU für einen Wartungsaufenthalt nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt.

Die Convair CV-440 Metropolitan HB-IML der Swissair befindet sich auf einem Einsatz im Inland, von Genf via Basel-Mulhouse nach Zürich.

Das hohe Passagieraufkommen macht zwischen Zürich und Basel-Mulhouse einen Zusatzflug nötig. Die Swissair setzt dazu die Convair CV-440 HB-IMN ein.

Auf der Charterkette von und nach Constanta setzt Tarom hauptsächlich ihre bewährten Il-18 ein.

Auf dem Linienflug zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse setzt BEA British European Airways mit der G-AVFH zum ersten Mal einen ihrer neuen Hawker Siddeley HS.121 Trident 2E ein.

Die Douglas DC-6A OD-AES unterscheidet sich durch ein Detail von den anderen Maschinen der TMA Trans Mediterranean Airways. Im gelben Dreieck am Heck der Maschine fehlt zurzeit die zusätzliche Aufschrift TMA.

Vor ihrer Zeit als HB-IBS bei Balair fliegt die Douglas DC-6A/C G-APNO der Air Ferry fast täglich zwischen Manston (Kent) und Basel-Mulhouse.

Die Douglas DC-6A/B OD-AEU der libanesischen TMA Trans Mediterranean Airways ist aus Beirut eingetroffen. Sie wurde bereits entladen und wartet nun auf die Fracht für den nächsten Flug.

Auch diese 'Britannia' arbeitet hier für die Gesellschaft, die den selben Namen trägt.

Ein «Flüsternder Riese» von Britannia Airways auf dem alten Basler Tarmac. In den folgenden Monaten wird Britannia Airways ihre Britannia durch fabrikneue Boeing 737-200 ersetzen.