Die Canadair CL-44D-4 N602SA der Airlift International ist aktuell hauptsächlich im Auftrag der TMA Trans Meditteranean Airways unterwegs, auch nach Basel-Mulhouse.

Auf der linken Seite, neben der Türe, trägt die Canadair CL-44D4 N604SA das Logo der CL-44 und die zusätzliche Aufschrift «operated by Airlift International Inc. for Trans Mediterranean Airways».

Unter den wachsamen Augen des gestrengen französischen Zolls wird die Canadair CL-44D4 N604SA der TMA Trans Mediterranean Airways in Basel-Mulhouse abgefertigt.

Selten nur kommt die ATL.98 Carvair G-ATRV der BUAF British United Air Ferries auf den Flügen nach Basel-Mulhouse zum Einsatz, denn sie ist nur für eine geringere Zuladung als die anderen Carvairs zugelassen.

Vor kurzem hat diese Carvair die Bemalung der BUA British United Airways erhalten. Sie ist heute in Basel-Mulhouse von und nach Southend-on-Sea im Einsatz.

Aus Helsinki und Stockholm kommend, bringt Internord eine Reisegruppe aus der Region mit der Douglas DC-7B SE-CNE zurück in die Heimat. Die Maschine fliegt später ohne Passagiere nach Rom-Ciampino weiter.

Während die Douglas DC-6B HB-IBU der Balair für eine Wartung vor dem «Lucky Strike-Hangar» steht, warten mehrere Piper PA-28 Cherokee auf ihre Flugschüler.

Bereits im März 1946 wurde diese Piper J3C/L4 Cub als HB-OER in der Schweiz immatrikuliert. Seit 1958 gehört er zur Flotte der Flugschule Balair und wird dort bis 1967 im Einsatz bleiben.

Die Flugschule Balair sowie die MFG Motorfluggruppe Basel setzen mehrere Piper PA-28 Cherokee ein, so auch die HB-OLM in einer blauen Standard-Bemalung des Herstellers.

Victor Bertschi investiert Ende 1966 als Kleinaktionär weiterhin in die aufstrebende Globe Air.