Vor kurzem hat diese Carvair die Bemalung der BUA British United Airways erhalten. Sie ist heute in Basel-Mulhouse von und nach Southend-on-Sea im Einsatz.

Aus Helsinki und Stockholm kommend, bringt Internord eine Reisegruppe aus der Region mit der Douglas DC-7B SE-CNE zurück in die Heimat. Die Maschine fliegt später ohne Passagiere nach Rom-Ciampino weiter.

Während die Douglas DC-6B HB-IBU der Balair für eine Wartung vor dem «Lucky Strike-Hangar» steht, warten mehrere Piper PA-28 Cherokee auf ihre Flugschüler.

Bereits im März 1946 wurde diese Piper J3C/L4 Cub als HB-OER in der Schweiz immatrikuliert. Seit 1958 gehört er zur Flotte der Flugschule Balair und wird dort bis 1967 im Einsatz bleiben.

Die Flugschule Balair sowie die MFG Motorfluggruppe Basel setzen mehrere Piper PA-28 Cherokee ein, so auch die HB-OLM in einer blauen Standard-Bemalung des Herstellers.

Victor Bertschi investiert Ende 1966 als Kleinaktionär weiterhin in die aufstrebende Globe Air.

Von etwa November 1966 bis Januar 1967 wird die Fokker F27 HB-AAU der Balair einem grossen Check unterzogen. Die Arbeiten werden, da noch vor der Eröffnung der neuen Hangars, im «Lucky Strike-Hangar» durchgeführt.

Vom Verwaltungsratskonsortium der Globe Air wurde diese Kleinaktie im Wert von CHF 200.00 am 25. Februar 1966 an Victor Bärtschi aus Lupsingen übertragen.

Dieses Luftbild zeigt den weiterhin provisorischen Flughafen Basel-Mulhouse mit all seinen grösstenteils aus Holz bestehenden Gebäuden im Sommer 1964.

Aufgenommen vom Baugerüst während der Erweiterung des «Lucky Strike-Hangar», zeigt diese Bild die Zufahrt zum Schweizer Sektor mit dem mehrmals modernisierten Stationsgebäude.