Nach einem kurzen Aufenthalt am EuroAirport startet der Airbus A321 LY-VED der Avion Express in Richtung Pristina, auf einem weiteren Einsatz für Air Mediterranean.

GP Aviation fliegt mit ihrer hier noch sehr weissen Boeing 737-400 LZ-CRI seit Anfang Oktober 2020 zwischen dem EuroAirport und Pristina, zurzeit vorwiegend an den Wochenenden.

Noch einmal, vielleicht zum letzten Mal, ist der Schweizer «Ur-Kamov» HB-XKE am EuroAirport zu sehen. Zum Ende der Saison wird ihn Heliswiss International nach Chile verkaufen.

Mehr als 25 Jahre lang hat der Kamov KA-32 HB-XKE in der Schweiz und rund um die Welt Schwerlasten bis zu fünf Tonnen bewegt. Da er in Europa nicht mehr zugelassen werden kann, wird er Ende 2021 nach Chile verkauft.

Eigentlich wirken die Rotorköpfe und -gelenke eher filigran, bezogen auf die Kräfte, die auf den Mast und die beiden mächtigen, gegenläufigen Dreiblatt-Rotoren wirken.

Enorm stabil, aber kein Gramm zuviel: Der Schwerlast-Helikopter Kamov KA-32 hat in seiner Klasse kaum Konkurrenten, auch wenn er wartungstechnisch nicht mehr auf dem neusten Stand ist.

Aus der Nähe, mit all den Klappen und Beschriftungen, kann man erahnen, hier nicht vor modernster Technik zu stehen, sondern vor einem Gerät, das seinen Erstflug tatsächlich schon 1973 hatte.

Die beiden Triebwerke Klimov-Isotov TV3-117 wie auch die Getriebe und Rotorsteuerungen sind oberhalb der Kabine angebracht.

Der Kamov KA-32A12 HB-XKE von Heliswiss trägt zusätzlich Kleber der chilenischen Suma Air. Noch ist aber nicht bekannt, ob es sich bei der Käuferin der HB-XKE um Suma Air handeln wird.

Zimex Aviation setzt mehrere ihrer Flugzeug auf Inlandrouten für die schwedische Post sein. Der ATR 42 HB-AMC wird darum am nächsten Tag wieder zu seiner Basis in Göteborg positionieren.