Wie einige andere Flugzeuge der Eurojet Italia trägt der Bombardier Learjet 35 I-AGEN die eigene Bemalung des italienischen Betreibers von Business Jets.

Noch in den Farben aus der Zeit der Tschechoslovakei, kommt diese Tupolev Tu-154 auf einem Regierungsflug erstmals auf den EuroAirport.

Im Spätsommer 1995 führt Acvila Air Romanian Carrier mit ihrer einzigen Ilyushin IL-18 rund ein Dutzend Zigarettenflüge nach Bukarest durch, als Subcharter für Jaro International.

Gill Air fliegt mit einer ATR 42-300 erstmals 300 einen ad hoc-Flug ab dem EuroAirport nach der Kanalinsel Guernsey, im Auftrag einer Privatbank. Die Maschine ist aus Bournemouth-Hurn leer überflogen worden.

Im Sommerflugplans 1995 setzt Fred Olsen Airtransport am Sonntag im Auftrag der DHL Worldwide jeweils eine Lockheed L-188 Electra zwischen Brüssel, Basel-Mulhouse und Genf ein.

Nach einer Zwischenlandung am EuroAirport macht sich die als BCS 315 im Auftrag des Kurierdienstes DHL Worldwide eingesetzte Lockheed Electra auf den Weiterflug nach Genf.

Die Il-76 der ukrainischen Air Service wird für einen weiteren Zigarettenflug nach Bukarest bereitgestellt.

Mit dem neuen Bogenhangar erweitert Jet Aviation im Herbst 1995 ihre Hangarfläche auf neu 17'742 m2 und verfügt nun über ein Gebäude für die Wartung und den Ausbau von Grossraumflugzeugen.

Wie jeden Sonntagabend trifft eine Lockheed L-188 Electra der norwegischen Fred Olsen Airtransport für DHL Express aus Brüssel am EuroAirport ein. Die LN-FOI trägt die neueste Bemalung der Gesellschaft.

Zweimal ist heute Jaro International mit einer BAC 111-500 im Auftrag der Palair Macedonian von und nach Ohrid im Einsatz, anstelle einer Tupolev Tu-154B der Palair.