Wegen der schlechten Sicht in Strasbourg musste der durch Air Littoral betriebene Fokker 70 PH-RRV der Air France/Air Inter express nach dem EuroAirport umgeleitet werden.

Nach der Rückkehr aus der Vermietung an AXOR Express Parcel steht der Fokker F27-500 PH-FNV von Tulip Air Charter am EuroAirport. In den kommenden Tagen wird er die Farben der Farnair Europe erhalten.

Im Ausbauprojekt von 1996 wird auch der Terminalbau deutlich vergrössert. Der Wechsel vom «L»- zum «Y-Dock» bewirkt hier kaum Änderungen. Der altehrwürdige Hauptbau soll von einem eleganten Neubau eingefasst werden

Das Ausbauprojekt von 1996 sieht landseitig ganz ähnlich wie das heutige Terminal aus. Allerdings soll der grössere Teil des Ausbaus auf der Nordseite des bestehenden Terminals erfolgen.

Als weiteren Ausbauschritt im Passagierbereich werden ab März 1995 die Vergrösserung der Abstellflächen und die Errichtung neuer Abflug-Gates in Form eines «L» geplant.

Gemini Air Cargo hat mit der N601GC eine zweite DC-10-30F erhalten. Sie wird heute im Auftrag der Swissair Cargo ab Chicago-O'Hare eingesetzt und hat im Gegensatz zur ersten Maschine ein Logo am Heck.

Jeden Samstag fliegt AMC Airlines mit dieser von Futura gemieteten Boeing 737-400 vom EuroAirport nach dem aufstrebenden Hurghada am Roten Meer.

Zum einzigen Mal landet heute eine Ilyushin Il-76 der weissrussischen TransAviaExport auf dem EuroAirport. Die EW-78801 führt einen ad hoc-Flug von und nach der montegrinischen Hauptstadt Podgorica durch, dem ehemaligen Titograd.

Die mangels eigenes AOC noch von Sun Country Airlines gemietete Douglas DC-10-30F N600GC der Gemini Air Cargo ist erstmals für Swissair Cargo unterwegs. Kurz nach dem Umbau zum Vollfrachter fliegt sie noch ohne eigene Bemalung, komplett in Weiss.

Die Fokker F28-1000 F-GBBS der TAT Transport Aérien Transregional ist neu «operated by DAT» in den vollen Farben der Sabena im Einsatz. Sie ist an diesem Morgen wegen Nebels in Strasbourg nach dem EuroAirport umgeleitet worden.