Während in der Schweiz immer mehr Business Jets aus dem Register verschwinden, erlebt Österreich einen eigentlichen Boom von Neueintragungen.

Aus dem russischen Krasnodar trifft ISD Avia mit einem ihrer Bombardier Challenger 850 zum ersten Mal in diesem Jahr am EuroAirport ein.

Für saudi-arabische Verhältnisse kommt die Bombardier Challenger 605 HZ-ATG schon fast ein wenig bescheiden daher, gehört sie doch zu den etwas kleineren Business Jets des Landes.

Für einen wegen technischer Probleme ausgefallenen Airbus A319 setzt Adria Airways heute neben einer Fokker 100 der Tradair / Sun Adria auch eine eigene Bombardier CRJ 200 nach Pristina ein.

Nicht nur aus Estland, Israel und Österreich gibt es 2014 Inbound-Flüge für Touristen, sondern auch aus Spanien. Viele dieser Feriengäste benutzen den EuroAirport aus Ausgangspunkt für eine Rheinfahrt bis nach Rotterdam.

Iberia Regional - Air Nostrum führt im Sommer 2014 mit Bombardier CRJ 1000 erstmals einige Charterflüge mit spanischen Touristen ab Madrid nach dem EuroAirport durch.

Leider fliegt Iberia Regional - Air Nostrum den EuroAirport seit einigen Jahren nicht mehr linienmässig an, doch könnten die diesjährigen Flüge vielleicht einen Neuanfang markieren.

Mit dem Learjet 45 OO-LFS ist eine weitere Maschine der Abelag Aviation am EuroAirport zu sehen, nun bereits wieder beim Start zum Rückflug nach Brüssel.

Nach München und Frankfurt setzt Lufthansa im Sommer 2014 weiterhin Bombardier CRJ 700 ein, welche wegen des Passagieraufkommens oft auch durch grössere Typen ersetzt werden müssen.

Bald schon sind die Bombardier CRJ 700 Geschichte. Lufthansa wird den gegenwärtig kleinsten Flugzeugtyp in den nächsten Monaten stilllegen.